原创两年FOTA,39个版本更新,蔚来这家科技公司能走众远?丨壹不益看察
浏览:67 发布日期:2020-10-25

原标题:两年FOTA,39个版本更新,蔚来这家科技公司能走众远?丨壹不益看察

2020年10月31日,蔚来FOTA将迎来发布2周年。行为全球首个经历十足自立研发实现了大周围整车FOTA的汽车品牌,蔚来已竖立首从用户需求起程,坦然安详地进走产品功能迅速升级迭代的良性循环。

文|邵旭超

图|来源网络

当传统车企受制于现有燃油车,蔚来行为全球首个经历十足自立研发实现了大周围整车FOTA(Firmware Over-the-Air长途固件升级)的汽车品牌,早已将仔细力锁定异日高端智能电动出走,并已坦然安详地进走产品功能迅速升级迭代近两年时间。

必须承认,对于像蔚来和特斯拉云云的新造车企业而言,在“三电”的上风其实很快就能见到天花板,而在另一个赛道——包括自动辅助驾驶和柔件体系升级等智能化体验的“马拉松”长跑,才刚刚最先。这不,一面是特斯拉力推想试版FSD(Full Self-Driving十足自动驾驶)功能,另一面蔚来也传出要自研自动驾驶芯片的硬核新闻。

将中央科技尤其是让产品可迭代升级的中央能力,尽能够十足掌握在本身手里,才是一家自称为“科技公司”的新造车企业答有的底色。

而在用户层面,后者往往能从实际用车体验深刻感受到,什么样的企业是真实意义上的用户企业。倘若说,一家秉持用户思想的新造车公司,只能在当下的新造车领地站稳脚跟的话,那么一家能挑供赓续迭代升级能力的科技公司,才能在智能电动车赛道走得更远。而蔚来,无疑是锚定云云的新时代使命而来的。

周详FOTA,让柔硬件“同时迭代”

整车FOTA能力触及的深度和广度,决定了一家新造车企业在“自研”能力上的段位。比如,经过两年时间的摸爬滚打,蔚来已经能够在五大功能域(动力、车身、底盘、新闻娱笑和辅助驾驶)实现FOTA,在业内一时处于领先地位。

数据表现,从2018年蔚来FOTA长途固件升级正式上线至今,在近两年的时间里,蔚来实现了涵盖4款车型的39个版本更新,新添功能超过100个,优化超过240项功能。而同样以迭代升级赓续吸粉的特斯拉Model S则在上市5年时间里总共进走了25次长途升级。

与市场上大无数仅声援升级UI奇米大香蕉伊人和娱笑体系的SOTA迥异,FOTA能够实现周围更广的升级。例如,蔚来倚赖自立研发的中央域限制器,能够实现对整车35个电子限制单元(ECU)履走固件升级。

幼到中控操作奇米大香蕉伊人图标、语音挑示、主题模式,大到与驾驶有关的添速时间、悬架柔硬、动力分配,几乎涵盖了整车方方面面的环节均能够经历FOTA更新,进而已足用户体验需求的功能升级。

例如,2019年10月,NIO OS 2.3.0中就新添了百公里添速时间为9.9秒的节能模式,ES8的城市续航在该模式下能够获得约10%的升迁。而在2019年12月,NIO OS 2.4.0中新添了前后轮扭矩配比50:50的雪地模式,从而获得了如同传统四驱车型的经历能力,真实为用户挑供了常用常新的用车体验。

以去汽车走业中平台、架构决定产品,现现在“柔件定义汽车”已成为不能拦截的趋势。而依托以用户体验为中央,柔件驱动的研发体系,拥有极强共情能力的蔚来已借助FOTA这根“纽带”,实现了从研发端到用户端的完善闭环。

同样是基于常用常新的用户需求,10月份,蔚来正式向用户推送了NIO OS 2.7.0版本,而行为汽车走业乃至整个科技走业最为关心的技术之一,自动驾驶功能亦可经历FOTA进走升级,所以外界望到了一个从无到有的Navigate on Pilot (NOP)领航辅助。

该功能深度融相符车载导航、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶体系,在Pilot功能已实现的巡航车速限制、车距保持、转向辅助和转向灯限制变道等功能的基础之上,批准车辆在高精地图遮盖的高速公路及城市高架路等路段,根据导航规划的路径巡航走驶。

主要场景和功能不光涵盖了自动汇入主路、主路巡航走驶及智能选择最优车道,同时还声援自动切换下一高速/高架,依据高精地图和环境感知,自动驶离主路、匝道内变道及调速的功能,如此这般针对中国高频次进入匝道场景的优化和专项验证,无疑将带来更智能、更坦然、更便捷的出走体验。

数据驱动迭代,“自研”抢占高地

内心上,NOP是NIO Pilot自动驾驶包中的新功能,但随着它的展现意味着蔚来不光能够一只手触碰到了自动驾驶,同时也对外面现出了全球一流的自立研发实力,以及自身对自动驾驶发展的高瞻远瞩。

技术是基础,在掌握智能电动汽车的六项中央技术——包括电机、电控、电池包在内的“三电”体系,以及“三智”体系的智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶体系这六项中央技术后,拥有十足自立知识产权的蔚来便拥有了足以“屏舍去做”的研发实力。

其次,在车辆研发最初的硬件选择上,蔚来就已经考虑到了日后自动驾驶技术的发展对车辆硬件的更高请求。所以,在新技术升级后对其迭代升级便能够令新老用户均能实现这些功能。

现在只有蔚来和Tesla NOA在量产车上挑供此类功能,而相比NOA自动辅助导航驾驶,NOP声援的道路周围隐微更广,换道策略更坦然,车辆的速度限制更添稳定温暖,是现在集“坦然+放心”于一身,真实让用户敢于屏舍去做、屏舍去驾驶的智能驾驶体系。

自然,在真实的“十足自动驾驶”或无人驾驶时代宣告到来之前,不论是蔚来照样特斯拉选择的技术路径,都只能无限挨近这一最终现在的的大成,在此期间的你追吾赶将是“新常态”。不过值得一挑的是,除了挑供赓续进化的FOTA升级与的智能便捷的自动驾驶之外,蔚来自首至终都没遗忘与用户进走交互。

例如,在最新的NIO OS 2.7.0中,为了缓解对用户体验中生硬路段的走车忧忧郁,让驾驶更为轻盈,在领航辅助行使过程中,全球首个车载人造智能体系“NOMI”将经历语音挑示告知车辆所处状态、即将执走的操作、必要关注的新闻,以及发出接管挑示贴心陪同。

将自动驾驶与本就有生命、有感情的“NOMI”深度融相符,经历众样化和人性化的交互手段替代正本繁复的手动操作,NOMI在首终陪同的基础上首终进化,已然成为了更懂用户且会开车的车载人造智能体系。

截至现在NOMI已经和用户对话了7000众万次,每日的对话量在20万次以上。异日,结相符车内各式各样的传感器,行使视觉、听觉、触觉进走感知,赓续与用户进走交互的NOMI还将经历语音手段协助异日实现车辆改进,成为推动产品功能迅速迭代升级的得力助手。

相较于依托于摄像头和传感器实现ACC自体面巡航、车道辅助居中的功能的L2级辅助驾驶,基于硬件更高请求与高精地图的NOP足以让驾驶员在特定情况下屏舍“掌舵”,是真实触碰到自动驾驶门槛的科技。

而经历FOTA更新而来的NOP领航辅助功能,外界不寝陋出蔚来在自动驾驶周围的信念和信念。而掌握中央科技,偏重自力正向研发的蔚来则表现了全球一流的自立研发实力,并进一步竖立了其在电动出走周围的科技代外现象。



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